Постройка "люстры"

[serg]

Нужны на люстру кводратные фары ну очень дальнего света габариты 150 на 200 мм примерно, у кого есть или кто ставил, где взять?

[Валико]

Если очень сильно дальнего света, то спроси у Макса IPF, ну а если бюджетнее возьми польские Весем(400м), а главное правильная проводка и хорошие лампы!!!

[gradus]

Вот именно, проводка и лампы. Почему дальний на люстру? (вопрос для себя еще решаю что поставить)

[serg]

Валик к тебе на СТО приезжал Паджерик Спорт с квадратными фарами, кто это был? Мне похожие нужны.

[serg]

Вот именно, проводка и лампы. Почему дальний на люстру? (вопрос для себя еще решаю что поставить)

Я для себя решил - на люстру или дальний или рабочий других вариантов не вижу.

[serg]

А хорошие лампочки это какие? от тепловоза?

[Vladislav]

А хорошие лампочки это какие? от тепловоза?

С лампочками тоже нужно поокуратней быть , неправильно подобранные лампочки могут быстро убить отражатель (у меня такое было)

[PAJEROАндрюха]

Так все же какие лампы лучше на люстру  (Производитель лампочек +90 и прочее) И куда какие лучше на люстру ближний или дальний, и на бампер тоже какаие лучше ставить.Что значит хорошие провода (какие) 

[Валико]

на верх 2 ближних по краям и 2 дальних по центру, на бампер лучше H4 (можно и в городе использовать). Лампочек масса всяких есть, но брать стоит как ты справедливо заметил (не зря на рынке стоишь )той же мощности но бОльшей отдачи(+30%, +50%, +90). А провода должны быть расчитаны электриком по сечению!

[serg]

Ближний на люстру ставить вообще нельзя!! Валик не грузи, посмотри как у меня ближний светит!! узкая полоска и все.
 А вот что такое лампы большей отдачи?  плиз

[Валико]

у тебя же маленькие они по размеру, конечно не будут светить , ставь все 4 большие и наступит счастье)))

[gradus]

Ближний или рабочий свет в люстре предназначен для освещения рабочей зоны вокруг машыны а не гдето за холмом, в отличие от дальнего. А посему выше описанное это стандарт для люстры, по краям ближний в середине дальний, хотя не решыл окончательно нужен ли он (дальний) у меня стоит и пользы от затрат особой не наблюдаю.

[serg]

Ближний свет имеет "плоский" луч (типа плокой отвертки ) и чем ниже фара к земле, тем более настильно ложится свет, а чем выше она от земли - тем менее настильно , так как увеличивается угол наклона, а если теоретически еще выше поднять люстру и соответственно фару, то в идеале угол приблизится к 90 град. и луч, т.е. "отвертка" упрется в землю вертикально и что он тогда осветит? А светить дальним за холм не надо , наклони фару ниже и получишь вблизи пятно света овальной формы, вместо узкой полосы.

[gradus]

Я и не спорю в моем случае фары ближнего стоят на рейлинге в районе средней стойки, чуть наклонены в низ (вессем малые, лампы +90) и света "отвертки" хватает от морды до кормы, почему называют ближний "рабочим" для освещения рабочей зоны (замена колеса, откапывание, проезд "тютелька в тютельку"), фары головного света ксенон 6000 и при включении фар дальнего на люстре явно освещается только капот или салон впереди идущего авто, поэтому не вижу реальной выгоды от затрат а в салон могу и с кингурина присветиь (противотуманки, дальний, золотой отражатель, лампы +90). В своих выводах не использовал внешние понты, козление встречных или попутных, к выгоде это отношения не имеет, реально за год дальний на люстре понадобился один раз, а вот боковой использую очень часто. Ни в коем случае написанное не считать догмой, сам еще нахожусь в поиске интересного решения (хотя можно сказать уже нашол но не попробовав не скажу).

[Валико]

Я наоборот больше пользуюсь дальним, когда "присветить" надо, при этом использую один 2-х позиционный выключатель: первое положение - дальний
                                       второе положение - дальний+ближний