gleb
Newbie

Сообщений: 46
|
 |
« : Июль 31, 2010, 16:21:57 » |
|
Добрый день! Я пока еще счастливый владелец УАЗа , с наступлением тепла стал перегреватся бензонасос, двигатель работает не ровно, а если добавить газу то глохнет, потом не заводится минут 15, поставить электронасос не очень хочется, да забыл сказать бензонасос только поменял, думал проблема уйдет. Короче если кто сталкивался с такой проблемой, поделитесь опытом ее решения. Вем заранее спасибо!
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Валико
|
 |
« Ответ #1 : Июль 31, 2010, 19:15:10 » |
|
привет! тебе поможет только старый добрый метод!!! Поливай его водой)))
|
|
|
|
|
Записан
|
80677733330,7887333
|
|
|
Minotaurus
Newbie

Сообщений: 13
|
 |
« Ответ #2 : Август 01, 2010, 00:13:09 » |
|
Я, когда работал на скорой помощи, УАЗ-452, то решал подобную проблему следующим образом: - поверх бензонасоса прикрутил тонкой проволокой лоскут ткани свернутый вчетверо, покрывающий крышку с небольшим напуском. - Затем брал систему для переливания крови или внутривенных инъекций и наполнял ее обычной водой. - Воду с зажимом крепил в кабине, а иглу с капельницей вставлял под проволоку в лоскут ткани на крышке бензонасоса.
Таким образом я имел все время влажную тряпочку на крышке бензонасоса, понижающую температуру кипения бензина. Улучшить охлаждение можно, разместив рядом с тряпочкой дополнительный вентилятор. Еще один способ – заправлять авто 95-ым бензином. Как не удивительно, но у 95-го температура кипения – ниже, чем у 80-го.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
gleb
Newbie

Сообщений: 46
|
 |
« Ответ #3 : Август 01, 2010, 12:27:04 » |
|
пямая инъекция это конечно метод, а что думаете если поставить все таки электро насос от какого нить японского карбюраторного мотоцикла, ну не должно оно мля грется , о чем то же думали конструкторы это ж вроде военная техника!!!!!!!
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Minotaurus
Newbie

Сообщений: 13
|
 |
« Ответ #4 : Август 01, 2010, 13:05:22 » |
|
Нужно индивидуально подходить к каждому отдельно взятому бензонасосу. Необходимо учесть показатель давления при наполненной доверху поплавковой камере и расмотреть возможность отвода избыточного давления из карбюратора. Кроме того нужно учесть производительность насоса, чтоб не было провалов оборотов на полном газу.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Авантаж
|
 |
« Ответ #5 : Август 01, 2010, 13:40:02 » |
|
можно внедрить в систему дополнительный насос. например от печки запорожца. в выключенном состоянии он не мешает работе основного насоса, и запитать его на отдельный тумблер(насос електрический).давление создает как у штатного.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
gleb
Newbie

Сообщений: 46
|
 |
« Ответ #6 : Август 01, 2010, 13:44:21 » |
|
про эбн от печки запора слышал, а не будет ли это доп точкой отказа в трофи?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Авантаж
|
 |
« Ответ #7 : Август 01, 2010, 14:28:40 » |
|
отказа чего? насос в выключенном состоянии никак не мешает работе штатного. а еще можно в трофи просто снять его, чтоб не испытывать душевные муки, мешающие вождению. Вопрос ведь стоял о высоких температурах. в болоте или в лесу явно прохладней чем в городе заасфальтированном.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|